Платон Маматов: Противодействие гражданского грузового транспорта "Хорнетам"

Мне написал Александр, владелец небольшой транспортной компании. Его фуры снабжают Крым. На одной из машин он ездит сам. Попросил совета, как работать в условиях постоянной угрозы от "Хорнетов".

Хотел отправить его читать руководство, написанное кем-то знающим и опытным. Но, вот сюрприз, таких материалов не нашлось вообще.

Пришлось написать самому. Текст представлен ниже.

Важные моменты:

1. Это не учебник, а пересказ личного опыта. Применяйте творчески. Не стесняйтесь вносить новое на основе своих знаний и отвергать то, что вам явно не подходит.

2. Материал будет полезен всем, кто двигается на транспорте в зоне досягаемости "Хорнетов".

3. Буду признателен, если знающие люди дополнят и поправят текст в комментариях. Диванных экспертов прошу не беспокоиться.

4. "Ирландцы" под "Хорнетами" двигаются ежедневно. Наш опыт не абсолютен, но существенен.

5. Репосты благословляются.



Введение

Массовое применение ВСУ дронов "Хорнет" сделало грузоперевозки по югу России опасным занятием. К сожалению, в открытых источниках до сих пор нет адекватных рекомендаций по противодействию данной угрозе. Поэтому я взял на себя смелость составить методичку по организации гражданской логистики.

Материал основован на практическом боевом опыте ударного отряда "Ирландцы" и других подразделений ВС РФ.

Что представляет собой угроза?

"Хорнет" - это дрон самолетного типа, наводящийся на цель посредством искусственного интеллекта.

Его основные свойства:

1. Имеет внушительные размеры (1,4 метра в длину, размах крыльев - 2,2 метра).

2. Существенный вес (около 15 килограмм).

3. Скорость до 120 км/ч (в пикировании - существенно больше).

4. Осколочно-фугасная боевая часть весом около 4 килограмм.

5. Большая дальность полета (более 130 километров от точки запуска).

6. Значительная высота полета (снижается незадолго до поражения цели).

7. Автоматический захват и сопровождение цели посредством искусственного интеллекта.

Свойства изделия обуславливают особенности боевого применения.

Типичный сценарий работы "Хорнета" выглядит так:

1. Дрон патрулирует какую-либо дорогу, двигаясь вдоль нее. При этом он находится на высоте, которая делает маловероятным его поражение силами стационарных постов и МОГ (мобильных огневых групп).

2. Всякий находящийся в зоне интереса дрона объект анализируется искусственным интеллектом (и, возможно, живым оператором).

3. Если объект визуально похож на желаемую цель (бензовоз, грузовой автомобиль, "Газель", единица военной техники, пикап), то происходит захват цели. После этого "Хорнет" начинает атаку.

4. Траектория и скорость атаки рассчитываются автоматически с учетом габаритов цели, скорости и направления ее движения. Основные векторы атак сводятся к "сверху - сзади" (преследование цели) и "сверху-спереди" (удар в лоб).

Атаки с вертикального пикирования (близкого к углу 90 градусов) маловероятны, потому что такой метод сильно затрудняет попадание в быстро движущуюся цель.

Однако, они могут осуществляться по статичным целям.

6. Изменение направления и скорости движения цели принуждают "Хорнет" менять траекторию атаки.

При этом дрон обладает существенной инерцией (вес + самолетная конструкция), а также ограниченными возможностями для маневра.

Соответственно, резкий маневр может "обмануть" дрон и он промахнется.

7. Прямое попадание дрона с осколочно-фугасной частью в лишенную бронирования цель гарантированно выводит ее из строя.

Но даже подрыв вне цели может нанести ей существенные повреждения. Четыре осколочно-фугасных килограмма могут наделать дел на дистанциях в десятки метров.

Что представляет собой цель?

Наиболее типичными целями "Хорнетов" являются грузовые автомобили (с прицепами и без), а также бензовозы.

Основные свойства целей:

1. Большие габариты и вес. Соответственно, имеют весьма скромные возможности резко маневрировать, а также быстро тормозить и ускоряться.

2. Отсутствие бронирования.

3. Очень ограниченный обзор с водительского места. Водитель видит только участок трассы перед собой. Сектора над автомобилем, сзади и по бокам для наблюдения закрыты.

4. Низкая проходимость по бездорожью, вынуждающая держаться асфальтированных трасс. Разумеется, это касается только гражданской техники.

Как "Хорнетам" противодействуют ВС РФ?

Первая линия обороны состоит из радиолокационных систем обнаружения и дронов-перехватчиков. Благодаря их работе существенная часть "Хорнетов" не долетает до логистических маршрутов.

Вторая и последняя линия обороны - МОГи, то есть "Мобильные Огневые Группы". По факту это пулеметные расчеты, передвигающиеся на пикапах и иной автомобильной технике. Прикрывающие маршруты МОГи всегда действуют стационарно. Работу сопровождающих военные колонны МОГов мы здесь не рассматриваем.

МОГи располагаются на обочинах или примыканиях трасс. При обнаружении "Хорнетов" открывают по ним стрелковый огонь.

Защита маршрутов сетями, широко распространенная на военных дорогах, на гражданских трассах пока не применяется. Возможно, они появятся в ближайшем будущем. Так же как и временные укрытия для техники, равномерно расположенные на протяжение всех основных дорог.

Важно понимать, что ни один из существующих способов противодействия не дает 100% эффективности. Некоторое количество "Хорнетов" все равно прорвется через рой перехватчиков и стрелковый огонь МОГов. Тем более, что большую часть полета дроны находятся на недоступной для МОГов высоте.

Какие меры рекомендуется самостоятельно предпринять участникам гражданских грузоперевозок?

Изменение мышления

Прежде всего, начните думать иначе. После появления "Хорнетов" все перемещения грузового транспорта в радиусе их досягаемости превратились из мирной логистической рутины в военные операции. Любая военная операция требует соответствующего подхода и на этапе подготовки, и на этапе реализации. Каждый участник процесса, от директора компании до водителя или экспедитора должен относиться к этому соответственно.

Индивидуальная подготовка и экипировка водителей (экспедиторов)

Каждый вышедший в рейс участник процесса должен:

1. Обладать навыками оказания первой помощи себе и товарищам. Сейчас эти навыки отсутствуют почти у всех.

Необходимо пройти полноценные курсы тактической медицины. Отработку беготни под пулеметным огнем можете пропустить. Но действия при массивном кровотечении, переломах костей, контузиях, травмах головы и ожогах необходимо отработать до автоматизма.

2. Иметь две аптечки на каждого члена экипажа. Одну на себе, вторую в кабине. Нет, стандартные автомобильные аптечки не подойдут. Нужны военные/тактические. Комплектацию аптечек мы здесь рассматривать не будем, это тема отдельного разговора.

3. Иметь средства индивидуальной бронезащиты (СИБЗ). В том числе бронежилеты, каски и противоосколочные очки.

Некоторые считают возможным носить бронежилеты без бронеплит, полагаясь на защиту встроенных баллистических пакетов. Такая мера может быть разумной при длительном ношении бронежилета. Однако финальное решение в данном вопросе остается непосредственно за пользователем.

Отдельно остановлюсь на вопросе очков. Подавляющее большинство носящих СИБЗ военных и гражданских пренебрегает защитой глаз.

Люди в бронежилетах и касках ходят, тем не менее, с открытым лицом. Причины такой беспечности очевидны (очки без привычки к ним весьма неудобны, запотевают и постоянно теряются). Но именно отсуствие защиты глаз регулярно становится причиной тяжелых травм, приводящих к инвалидизации или смерти.

4. Иметь привычку ПОСТОЯННО носить СИБЗ. Весь, включая очки и каску. Я не зря акцентирую внимание на этом вопросе. Многие солдаты и волонтеры одевают средства защиты от случая к случаю. Это вполне объснимо. В броне тяжело и жарко, от каски устает шея, очки потеют, и так далее.

Но есть огромная разница между "у водителя есть бронежилет" и "водитель всегда в бронежилете". Добивайтесь второго подхода всеми способами.

5. Каждый участник связи должен уметь пользоваться средствами связи.

Доработка транспорта

1. Каждая единица транспорта обязательно должна быть оборудована средстввами связи. В том числе мобильным интернетом и радиостанцией.

Мобильный интернет лучше иметь от нескольких операторов, поскольку качество покрытия и глушение сети создают существенные проблемы.

2. Постарайтесь хотя бы частично решить проблему с секторами обзора. Установите дополнительные зеркала и/или видеокамеры, позволяющие видеть происходящее над автомобилем и позади него. Учтите, что "Хорнет" появится сверху. Поэтому стандартные зеркала заднего вида здесь не помогут.

3. На военном грузовом транспорте помимо водителя почти всегда присуствуют стрелки-наблюдатели. Они располагаются вне кабины (например, за ней или на ней) и визуально контролируют происходящее сзади машины, над ней и по флангам. Я не знаю, можно ли реализовать эту меру на гражданском транспорте. Не знаю также, как к этому отнесется ГИБДД.

Но если такой вариант есть, то непременно им воспользуйтесь.

4. Кабины практически всех военных грузовиков прикрыты "мангалами". Реализуйте это на гражданских машинах. Помните, что "мангал" вряд ли спасет не бронированную цель от повреждения. Однако же, он существенно повышает шансы экипажа на выживание.

Проработка маршрута

1. Стройте маршрут так, чтобы транспорт провел на нем как можно меньше времени. Максимальная скорость движения + возможный минимум остановок.

2. Все остановки там, где вас сложно обнаружить и поразить. То есть на крытых стоянках, в ангарах, под деревьями, в многоэтажной застройке.

3. Разбейте маршрут на небольшие равные отрезки посредством контрольных точек. Каждой точке присвойте свое имя. Научите экипажи сообщать о прохождении контрольных точек посредством мобильной связи и/или радиосвязи. Удаленно контролируйте своевременное прохождение транпортом контрольных точек.

4. Учитывайте погодные условия. Туман и дождь сильно затрудняют работу "Хорнетов", поскольку они наводятся на цель визуально. Сильный ветер также мешает дронам, но не делает их применение невозможным.

5. Сказать о выборе времени суток мне нечего. Я не знаю, насколько хорошо "Хорнеты" видят в темноте. Но по своему опыту могу сказать, что свет автомобильных фар опытный дронщик легко обнаруживает за несколько километров.

Прохождение маршрута

1. Экипаж сообщает координатору о начале движения и выезжает.

2. В радиусе досягаемости "Хорнетов" все члены экипажа находятся в средствах защиты.

3. Максимум скорости, минимум остановок.

4. Экипаж сообщает координатору о прохождении каждой контрольной точки.

5. Экипаж сообщает координатору о нештатных ситуациях на маршруте (поломка транспорта, повреждение транспорта из-за атаки дрона).

6. Координатор имеет готовые алгоритмы действий на каждую внештатную ситуацию. Что это значит?

Фура пробила колесо между контрольными точками "Лена" и "Оля". Где ближайшее безопасное укрытие для замены колеса?

Произошла поломка, требующая ремонта в условиях автомастерской. Где ближайшая мастерская? Как с ней связаться? Есть ли возможность оттянуть туда поврежденный автомобиль?

Фура атакована "Хорнетом" на контрольной точке "Аня". Машина повреждена, экипаж получил ранения. Кто вызовет им помощь? Откуда эта помощь поедет и поедет ли вообще? Как быстро она прибудет?

Помните, что в экстренной ситуации какую-то помощь вам могут оказать не только профильные специалисты, но и сотрудники ГИБДД или бойцы МОГ. Конечно, нельзя ожидать от пулеметчика квалифицированной работы с осколочными ранениями. Но он вполне в состоянии вывезти раненого водителя в ближайший медпункт. Кстати, где этот медпункт находится?

В связи с этим не лишне выяснить и нанести на карту расположение постов ГИБДД, а также расположение МОГов.

Напомню, что эта информация не должна передаваться посторонним и попадать в открытый доступ. Если данные утекут к противнику, то это будет иметь весьма неприятные последствия как практического, так и уголовно-правового характера.

Действия на маршруте

1. Максимальная собранность и внимательность на протяжении всего маршрута.

2. Постоянное наблюдение за воздухом. Старайтесь создать себе максимально полный обзор.

3. Откройте окна и выключите музыку. Дрон вы вряд ли услышите, они малошумные. Но так будет проще услышать стрельбу очередями.

4. Слышите стрельбу? Немедленно вставайте на обочине и покидайте транспорт. Скорее всего,это МОГ работает по дрону. Не возвращайтесь к технике до прояснения ситуации. Не торопитесь начинать движение. Стрельба может означать, что дрон прошел мимо МОГа, и теперь кружит у дороги.

5. Видите дрон? Спокойно, но быстро оцените его направление движения, дистанцию и скорость. После этого принимайте решение о дальнейших действиях. Варианты действий зависят от выше перечисленных вводных:

- Если дрон близко и идет вам в лоб, пытайтесь увернуться резким маневром.

Быстрое торможение вряд ли поможет. После уклонения нужно или остановиться и покинуть транспорт, или отрываться на большой скорости.

- Если дрон преследует вас, резко тормозите и немедленно покидайте транспорт.

- Нередко водители пытаются оторваться от преследующего машину дрона на большой скорости. Такая тактика может сработать. Но для ее эффективного применения необходимо правильно понимать обстановку впереди по направлению движения.

- Если перед вами прямая ровная дорога без препятствий, то есть шанс уйти.

- Если вы двигаетесь в потоке машин или предстоят крутые повороты, то вас, скорее всего, догонят.

6. Если дрон промахнулся, продолжайте движение. Максимально быстро покиньте опасный участок маршрута. Сообщите об инциденте координатору

7. Если дрон поразил цель, то:

- немедленно покиньте транспорт

- в случае необходимости помогите товарищу покинуть транспорт

- удалитесь от поврежденной машины на десятки метров

- окажите первую помощь себе и товарищу

- ищите возможность эвакуироваться в ближайший медпункт

Все действия в случае обнаружения дрона должны быть многократно проговорены, обдуманы и отработаны заранее

Колонна как способ работы

Движение в колонне повышает шансы доехать куда нужно. Однако же, такая работа требует дополнительных организационных усилий.

Пять едущих друг за другом фур - это не колонна, а уточки в тире

Каждая машина в колонне:

1. Держит дистанцию, не идет впритык.

2. Имеет устойчивую радиосвязь с остальными.

3. Постоянно ведет наблюдение за секторами.

4. В случае обнаружения дрона сразу же сообщает о нем по радио всем участникам процесса.

5. Знает свой маневр в случае возникновения угрозы.

Пример:

"Петрович, на тебя заходят сзади. Ускорься". Петрович резко набирает скорость и отрывается от дрона. Остальные машины тормозят, встают на обочине. Экипажи покидают транспорт.

ВАЖНО

Как уже было сказано выше, фуры имеют большие габариты и очень плохой обзор. Весьма эффективно отправлять колонну, состоящую не только из грузового транспорта. В голове и хвосте колонны стоит поставить пикапы с открытыми кузовами.

Наблюдатели в кузовах пикапов должны контролировать воздух перед колонной и позади нее. Своевременно сообщать об обнаруженных угрозах. Наблюдателей лучше иметь по два человека на пикап. Один смотрит вперед, другой назад.

Психологическая составляющая

Перевозки по угрожаемым маршрутам создают существенную психологическую нагрузку на их участников. Это необходимо учитывать при планировании работы Объясните людям важность их опасной работы и дайте им достаточно времени для восстановления между рейсами. Стресс и страх поверх накопленной усталости могут привести к критическим ошибкам не только при отражении атак дронов, но и в ходе обычного дорожного движения.

Взаимопомощь

Помогайте другим участникам логистических операций. Да, в бизнесе это ваши конкуренты. Но теперь у вас общая опасность и общий враг.

Вы в одной лодке. Действуйте соответственно. Обменивайтесь информацией, устанавливайте и поддерживайте горизонтальные связи, обязательно помогайте попавшим в беду.

Заключение

ВСУ в нарушение всех законов и обычаев войны бьют по гражданским автомобилям. Они сознательно идут на военные преступления. Помните, с кем имеете дело. Помните, кто ваш враг и на что он способен.

УДАЧИ!

источник